台鐵瑞芳猴硐間11月30日才因連日大雨造成邊坡滑動，多日連夜搶修前天恢復通車，未料才隔一天，昨天同一區段又發生30年來非颱風天的最嚴重坍方。對此，台鐵局表示，即起將該段升為A級（明顯不穩定）邊坡，這也是台鐵目前唯一A級。根據交通部提供資料顯示，台鐵行車安全六年計畫共編列10億在做邊坡相關改善。
對於鐵道專家呼籲，交通部應該支援龐大經費，幫忙台鐵建置比照高鐵一樣完整的邊坡監視系統，且要全面裝設，才能根本預防。交通部說，會先檢視台鐵加強監測示警和風險路段列管的機制，相關建議如有需要，會併入146項台鐵安全改革建議的項目中，看是否新增。
就提升台鐵邊坡安全辦理情形部分，交通部說，台鐵現階段已完成建置氣象局QPSUME系統重點監控雨情共56處，以及建置14處共35支邊坡監視器；另加速推動行車安全六年計畫，其中已編列10億元經費辦理邊坡調查及改善設計、疑似不穩定邊坡改善工程以及新建25處邊坡預警系統工程等，目前均加速執行辦理中，預計後年年底前陸續完工。
交通部說，現階段已完成事項包含以氣象局QPSUME重點監控雨情共56處，配合雨量進行路線危險管理，辦理慢行或停駛。另已完成14處共35支監視器，南迴線佔10處29支。
至於台鐵行車安全六年計畫，交通部說內編列相關經費約10億元，主要執行下列邊坡調查及改善設計（2.5億）、疑似不穩定邊坡改善工程（4.75億）和新建預警系統統包工程（2.75億）。
針對疑似25處不穩定邊坡改善工程，交通部說台鐵在去年6月完成邊坡分級（不含南迴線，該線由鐵道局辦理），A級（明顯不穩定）邊坡0處，B級（疑似不穩定）邊坡17處（縱貫線4、宜蘭線10、北迴線2、台東線1）。B級邊坡辦理補強工程發包作業，其中4處（宜蘭線3、台東線1）已完成設計（1.3億），4月陸續辦理工程發包，明年完工。其餘13處刻正進行設計階段（約3.45億），預計後年底前補強工程全部改善完成。
交通部說，針對台鐵新建25處邊坡預警系統（2.75億），包括縱貫線4、宜蘭線3、北迴線2、台東線1、南迴線9、平溪線3、內灣線2、集集線1等，辦理情形如下。去年7月開工、今年2月核定監視預警功能測試計畫。預計今年底前完成基本規畫設計，明年6月前完成細部設計，後年底前完工。
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