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【記者張家倫／嘉義報導】台灣拉力房車錦標賽（TRCC）第二站來到嘉義縣番路鄉，主辦單位封閉嘉124線規畫20公里長賽車道，200多台賽車齊聚在跑點逐鹿社區，是TRCC歷來最多，民眾夾道爭睹難得賽事，因該地段崎嶇多彎，造成至少10起車禍事故，幸無人受傷，部分民眾對出入道路被封、改裝車呼嘯而過感到不滿，頻向警方報案。
主辦單位表示，因賽事封路造成部分居民無法在嘉124線行駛，深感抱歉，由於車手加上親友進駐番路鄉，用餐、住宿為當地創造不少商機，更達宣傳效果，若地方民情無法包容賽事，未來他們只能另覓場地。
投訴者質疑，政府宣導青少年暑假從事正當休閒，切勿飆車，縣民反映，官民合辦的今年度台灣拉力房車錦標賽（TRCC）封閉嘉一二四線等山區道路，提供改裝汽車飆速競逐，衝擊當地百姓及其他用路人通行權益，公部門「說一套，做一套」，前後矛盾，很不可取。
雲林泰特車隊車隊長陳國禎指出:兩年前成立車隊，並開始參遇台灣國內拉力賽車運動，參加拉力房車錦標賽的車輛，不僅結構相當堅固，車內構造對車手的保護也十分紮實，「賽車並非飆車」，比賽方式是一次放行一台車，並非多車同時競飆，平常都會安排車隊內部車手教育訓練課程，賽道觀念、賽車駕駛技巧，提升內部車手賽車觀念。
資深車隊教練郭樹林表示:賽車與飆車分別，雖然同樣是開快車，但從定義面簡單的說：飆車是一種在公開的場合（街道） 進行的非法活動（公共危險罪），而賽車是在公開場合（賽車場或已封閉管制的街道或路段）進行的合法、在嚴格規則之下進行的運動，也就是說賽車之於飆車即相當於武術之於打架，而賽車手之於飆車族，就像是武術家之於小混混，所訴求的內容是截然不同的。這樣的概念在國外已經是理所當然，而且像棒球、籃球等運動一樣，成為大眾普遍認同的積極運動。
賽車其實是種很嚴謹的運動，相較於飆車幾乎沒有任何規則可言，誰跑前面就是贏家，但賽車就不同了，建立在運動家的公平精神上，任何的犯規都會造成成績被下降或是取消，飆車可能連基本燈號都不會去遵守，但賽車則嚴格要強遵守旗號、燈號甚至速限規定，這又是另一個不同點，也因為對於這些信號必須強烈嚴格遵守， 在高速移動下的動態視力更顯重要，除了需要能夠辨識旗號種類之外，對於車號指標也需要有高度辨識力（否則黑旗到底在舉誰都不知道，並不是所有任何賽事都有 Team Radio，而且無線電也可能會發生收訊不良），綜合以上各點，賽車所需要的注意力和判斷力更高於其他種類運動。
縣府表示，公所依嘉縣使用道路舉辦活動管理自治條例取得賽事合法路權，核定交管時間從早上七點至下午六點，期間每封閉二小時，須放行半小時，但主辦單位公告交維措施明顯與此有出入，若賽事未依核定計畫辦理，縣府不排除收回路權，並會同警方制止活動進行，情節嚴重將處一至三萬元罰鍰；嘉義區監理所及縣警局交通隊，將對超出路權核定範圍的參賽車輛嚴加取締。20140713
